Uszlachetniacz do paliwa Ceramizer CP

Oczyszcza układ zasilania paliwem podczas eksploatacji – wydłużając jego trwałość. Produkt ten skutecznie czyści wtryskiwacze paliwa oraz usuwa nagar z komory spalania, denek tłoków, grzybków zaworów.

Uszlachetniacz do paliwa CP różni się od pozostałych kategorii Ceramizerów przede wszystkim tym, że nie tworzy powłoki ceramiczno-metalowej na powierzchniach z którymi ma styczność. Jego działanie ukierunkowane jest na właściwościach czyszczących.

Dodatki do paliw w postaci uszlachetniacza do benzyny Ceramizer CP w wielu przypadkach pozwalają uniknąć kosztownej regeneracji wtryskiwaczy lub zastopować spalanie stukowe wywołane osadzonym nagarem – wystarczy stosować je co około 10 000 km.

Korzyści z stosowania Uszlachetniacza do paliwa – Ceramizer:

• Zapewnia prawidłową i równomierną pracę silnika.
• Oczyszcza i smaruje układ zasilania paliwem podczas eksploatacji wydłużając dwukrotnie jego trwałość.
• Utrzymuje silnik w czystości – usuwa nagar z komór spalana i grzybków zaworów.
• Ułatwia rozruch zimnego silnika, szczególnie w niskich temperaturach.
• Zmniejsza emisje substancji szkodliwych w spalinach: CO nawet o 50%, CO2 do 10%, również NOX i HC.
• Zmniejsza zużycie paliwa o 2 do 4%.
• Zapobiega powstawaniu osadów i nagarów w komorze spalania (także na grzybkach zaworów i końcówkach rozpylaczy).
• Wspomaga odblokowanie wtryskiwaczy i pierścieni tłokowych.
• Zmniejsza skutki spalania paliwa gorszej jakości.
• Sprzyja dokładniejszemu (katalitycznemu) spalaniu paliwa.
• Zapewnia prawidłową i równomierną pracę silnika.
• Chroni środowisko naturalne.
• Nie jest szkodliwy dla działania i trwałości katalizatorów i DPF – filtrów cząsteczek stałych.
• Nadaje się do wszystkich rodzajów paliwa: jest to zarówno dodatek do benzyny jak i oleju napędowego oraz biopaliw.

W jaki sposób dochodzi do zanieczyszczeń układu paliwowego?

w zbiorniku paliwa dochodzi do gromadzenia się wody, która wytrąca się z powietrza znajdującego się w baku na skutek zmiennych temperatur. W połączeniu z metalową powierzchnią dna baku (woda jest cięższa od paliwa), powoduje korozję, a w rezultacie tworzenie rdzy. Rdza wraz z innymi zanieczyszczeniami, np. zawartymi już w paliwie może zostać oczyszczona/zatrzymana w filtrach paliwa oraz na sitkach pompy paliwowej. W praktyce jednakże część zabrudzeń przedostaje się do wtryskiwaczy. Ich nagromadzenie może wywołać niewłaściwą pracę wtryskiwaczy co znacząco pogarsza jakość rozpylania paliwa i jego atomizacji z powietrzem. Nadmiar zanieczyszczeń we wtryskiwaczach może spowodować dalsze, poważne usterki.